15家A股整车上市公司业绩预告：4成亏损 商用车整体业绩向好

红星资本局2月10日消息，截至目前，已有15家A股整车上市公司披露了2023年业绩预告。其中9家预计在2023年实现盈利，6家预计会亏损。比亚迪（002594.SZ）的业绩再创新高。“华为概念股”赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）由于较大的研发营销投入，持续巨额亏损。7家主营商用车的车企全部业绩向好，福田汽车（600166.SH）更是录得2013以来的最高利润，同比增速近13倍。

比亚迪业绩再创新高

长城汽车销量增长净利下滑

比亚迪2023年的销量再创历史新高，同比增长62.30%指302.44万辆；其中海外销量24.3万辆，同比增长334.2%。得益于销量的增长，比亚迪2023年预计实现净利润290-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。

不过长城汽车（601633.SH/02333.HK）却在销量创新高的情况下，净利润出现同比下滑。2023年公司实现营业收入1734.1亿元，同比增长26.26%；净利润70.08亿元，同比下降15.22%。长城汽车2023年的总销量为123.07万辆，同比增长15.29%，其中海外市场销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高。

对于净利润下滑，长城汽车解释称主要是汇率收益的影响。此外，2023年第四季度净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。

押注换电赛道、增资睿蓝汽车的力帆科技（601777.SH），由于销量不及预期，研发与影响投入增加，业绩大幅下降。2023年公司的新能源汽车销量2.46万辆，同比下降40.28%，合计汽车销量4.23万辆，同比下滑25.58%。公司预计2023年营业收入约67亿元，同比减少23%；净利润约0.23亿元，同比减少85%。

2023年6月，力帆科技与吉利汽车旗下的吉润汽车共同对睿蓝科技增资8.5亿元。增资完成后，力帆科技对睿蓝科技的持股比例由50%增加至55%，吉润汽车则由50%下降至45%。

海马汽车或被ST

众泰汽车面临多起纠纷

海马汽车（000572.SZ）2023年总销量2.8万台，同比增长14.62%。但因产销规模仍偏小，营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出，预计2023年净亏损为1.6-2.4亿元，上年同期为15.744亿元；扣非净亏损2.7-3.6亿元。

值得注意的是，海马汽车2022年录得净亏损，2021年和2022年扣非净利润连续亏损，存在退市风险。2019年，公司通过变卖资产成功“摘星脱帽”。2023年10月出售了海马物业，仍未能填补亏损窟窿。

众泰汽车（000980.SZ）2023年仍未披露全年销量，仅表示公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小。据2023年半年报，上半年公司整车产销量分别为872辆和652辆。公司预计2023年净亏损7.5-9亿元，上年同期净亏损9.09亿元。公司拟计提资产减值准备和坏账准备等合计约3—4亿元。

自2019年至今，众泰汽车已连续5年录得亏损，合计亏损额预计超240亿元。2021年重整完成，并未挽回颓势，2023年更是迎来控股股东股权变和高管相继出走，60亿元定增方案也宣告终止，还面临多项诉讼纠纷。

1月13日，众泰汽车披露，截至公告日，除已披露的诉讼事项外，该公司及下属公司发生的金额较大的诉讼共计7起，涉案金额共计约3.63亿元，占公司最近一期经审计净资产绝对值的14.88%。

华为概念股持续亏损

新成员暂未受不利影响

华为概念股赛力斯、北汽蓝谷虽然销量增长，但由于较大的研发、营销等投入，仍然处于亏损状态。

2023年，赛力斯汽车累计销量10.67万辆，同比增长33.31%；其中，AITO问界系列累计交付9.44万辆。赛力斯预计2023年营收355-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；净亏损21-27亿元，上年同期为38.32亿元。这是赛力斯连续第4年大额亏损，2020年至2022年累计亏损超94.85亿元。业绩预亏的主要原因是研发费用和人工成本增加，前三季度销售低迷，上半年大力促销及原材料成本居高。

2023年，北汽蓝谷的销量为9.2万辆，同比增长84%。北汽蓝谷预计2023年净亏损52-57亿元，上年同期为54.65亿元。亏损原因是研发、营销投入的影响，以及销量较低导致规模效应无法体现，成本较高。

江淮汽车（600418.SH）是华为概念股的新成员，相关投入尚未对2023年的业绩带来不利影响。

2023年12月初，江淮汽车正式宣布进入鸿蒙智行联盟。江淮汽车负责合作车型的产品开发、打造先进的生产基地；华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户和生态运营。在2024 年新春贺词中，江汽集团宣布，与华为的合作车型预计于 2025 年上市。

江淮汽车预计2023年净利润1.36亿元左右，上年同期为-15.82亿元。业绩预计扭亏为盈的主要原因是公司降本增效，销量增长，主营业务毛利率提升3个百分点。2023年全年，江淮汽车累计销量为59.25万辆，其中出口16.96万辆，同比增长47.99%。

商用车需求上升

整体业绩向好

由于商用车的市场需求上升，商用车车企普遍销量增长、业绩改善。

宇通客车（600066.SH）2023 年销售客车3.65万辆，同比增长20.93%；其中出口1.02万辆，同比增长78.87%，国内销量2.64万辆，同比增长7.50%。公司预计2023年净利润为14亿--19亿元，同比增加85%-150%。

金龙汽车（600686.SH）2023年共销售客车4.2万辆，同比下降8.86%；其中大客1.62万辆，同比增长26.92%。产品结构改善提升了毛利，公司预计2023 年的净利润约0.775亿元，上年同期为净亏损3.87亿元。

安凯客车（000868.SZ）2023年的销量为4328辆，同比大增40.89%，结束了持续6年的下滑。公司预计2023年净亏损1.3-1.95亿元，上年同期为2.4亿元。

江铃汽车（000550.SZ）2023 年销售了31万辆整车，同比上升9.93%；预计2023年实现净利润14.756亿元，同比增长61.26%。

2023年一汽解放（000800.SZ）整体销量24.2万辆，同比提升42%；其中重卡销量18.44万辆，同比增长47%；预计2023年净利润为7-8亿元，同比增加90.35%-117.54%。

福田汽车（600166.SH）2023年的销量同比增长37.14%至63.1万辆；预计2023年净利润9.1亿元，同比增长1298%左右。这是福田汽车自2013以来净利润最高的一年。

汉马科技（600375.SH）2023年中重卡(含非完整车辆)累计销量7876辆，同比增长32.73%。公司预计2023年净亏损8.7-10.7亿元，上年同期为净亏损14.94亿元。

近4年来，汉马科技累计亏损至少约42亿元。公司预计2023年度期末净资产为-9.28亿元到-7.28亿元，陷入资不抵债，可能将被实施退市风险警示。汉马科技拟以公司有“明显丧失清偿能力可能、但具有重整价值”为由，向法院申请对公司进行重整及预重整。